118.         

Комплексная схема заме­щения электроустановки (Комплексная схема замещения) — электрическая схема, в которой схемы замещения прямой, обратной и нулевой последовательностей: или других состав­ляющих объединены соответствующим об­разом с учетом соотношений между сос­тавляющими токов и напряжения в месте повреждения.

119.          Расчетная схема электроустановки — электрическая схема электроустановки, при которой имеют место расчетные усло­вия короткого замыкания для рассматри­ваемого ее элемента.

120.          Ток термической стойкости метрического аппарата при коротком замыкании
(Ток термической стойкости)- нормированный ток, термическое дейст­вие которого электрический аппарат спо­собен выдержать при коротком замыкании в течение нормированного времени термической стойкости.

121.          Ток электродинамической стойкости электрического аппа­рата при коротком замыкании (Ток электродинамической стой­кости) — нормированный ток, электродинамическое действие которого электрический ап­парат способен выдержать при коротком замыкании без повреждений, препятствую­щих его дальнейшей работе.

122.          Стойкость элемента электроустановки к току короткого замыкания — способность элемента электроустановки выдерживать термическое и электродина­мическое действия тока короткого замыка­ния без повреждений, препятствующих его дальнейшей исправной работе.

123.          Электрический реактор (реактор) (не допустимо: дроссель) – индуктивная катушка, предназначенная для использования её в силовой электрической цепи.

124.          Однофазный реактор – реактор, включаемый в однофазную электрическую цепь, или реактор, включаемый в одну из фаз многофазной цепи и не имеющий существенной связи с аналогичными реакторами, включенными в другие фазы этой цепи.

125.    Многофазный реактор – реактор, включаемый в многофазную электрическую цепь, части которого, относящиеся к разным фазам, существенно связаны между собой конструктивно или электромагнитным полем.

Примечание: многофазный реактор, предназначенный для включения в трехфазную цепь с практически симметричной в номинальном режиме системой токов или напряжений, называется трехфазным.

126.    Реактор последовательного включения – реактор, включаемый последовательно в фазу сети переменного тока или полюс сети постоянного тока.

127.    Реактор параллельного включения – реактор, включаемый между фазой и нейтралью или между фазами сети.

128.    Секционный реактор – реактор, включаемый между секциями шин электроустановок.

129.    Групповой реактор – реактор, включаемый последовательно с группой линий или приемников электрической энергии.

130.    Пусковой реактор – токоограничивающий реактор, предназначенный для пуска электродвигателей.

131.    Заземляющий дугогасящий реактор (дугогасящий реактор)  (не допустимо: дугогасящая катушка)— однофазный реактор, предназначенный для включения между нейтралью и землей с целью компенсации емкостной составляющей тока от линии к земле при однофазном замыкании на землю.

132.    Заземляющий токоограничивающий реактор – токоограничивающий однофазный реактор с относительно малым индуктивным сопротивлением, предназначенный для включения между нейтралью и землей с целью ограничения тока при коротком замыкании сети на землю.

133.    Сдвоенный реактор – реактор, обмотка каждой фазы которого состоит из двух практически симметричных ветвей, имеющих существенную магнитную связь, и присоединяемых концом одной ветви и началом другой к общему зажиму.

Примечания: 1) конец и начало ветвей определяются по согласному направлению обмотки. 2) При необходимости подчеркнуть, что реактор не является сдвоенным, допустимо применять термин «одинарный реактор».

134.    Полное сопротивление реактора (сопротивление реактора) – величина, определяемая отношением напряжения к току реактора при практически синусоидальном напряжении.

135.    Активное сопротивление реактора – величина, определяемая отношением потерь реактора за вычетом потерь от постоянной составляющей тока в обмотке управления к квадрату тока реактора и количеству фаз.

136.    Индуктивное сопротивление реактора –
величина, определяемая квадратным корнем из разности квадратов полного и активного сопротивления реактора.

137.    Сопротивление нулевой последовательности реактора – полное сопротивление реактора с соединением в звезду, соответствующее номинальному напряжению номинальной частоты, приложенному между соединенными вместе линейными зажимами и нейтралью, умноженное на количество фаз.

138.    Сопротивление сдвоенного реактора – полное сопротивление сдвоенного реактора при последовательном включении ветвей его обмотки

139.    Сопротивление ветви сдвоенного реактора –
полное сопротивление ветви обмотки сдвоенного реактора при отсутствии тока в другой ветви.

140.    Сквозное сопротивление сдвоенного реактора – полное сопротивление сдвоенного реактора при параллельном включении ветвей его обмотки.

141.    Коэффициент связи сдвоенного реактора – величина, определяемая отношением взаимной индуктивности ветвей сдвоенного реактора к собственной индуктивности одной из ветвей.

142.    Начальный пусковой ток асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (синхрон­ного двигателя, синхронного ком­пенсатора) (начальный пусковой ток) -максимальный действующий ток, потреб­ляемый заторможенным асинхронным дви­гателем с короткозамкнутым ротором (син­хронным двигателем, синхронным компен­сатором) при питании от питающей сети с номинальным значением напряжения и частоты.

Примечание. Эта величина явля­ется расчетной без учета переходных яв­лений

143.    Начальный пусковой мо­мент асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (син­хронного двигателя, синхронного компенсатора). (начальный пусковой момент) — минимальный измеренный момент, разви­ваемый асинхронным двигателем с корот­козамкнутым ротором (синхронным двига­телем, синхронным компенсатором) в за­торможенном состоянии при номинальных значениях напряжения и частоты питаю­щей сети.

144.    Минимальный пусковой мо­мент асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором (син­хронного двигателя, синхронного компенсатора) (минимальный пусковой момент) — минимальный вращающий момент, раз­виваемый асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором (синхронным двигателем, синхронным компенсатором) между нулевой частотой вращения и час­тотой вращения, соответствующий макси­мальному моменту при номинальных зна­чениях напряжения и частоты питающей сети.

145.    Входной момент в синхро­низм — максимальный вращающий момент на­грузки, при котором синхронный двигатель, подключенный к питающей сети с номи­нальными напряжением и частотой может войти в синхронизм при подаче возбужде­ния.

146.    Номинальный входной мо­мент синхронного вращающегося
электродвигателя — вращающий момент, который развива­ет синхронный вращающийся электродвига­тель при номинальных напряжении и час­тоте питающей сети, замкнутой накоротко обмотке возбуждения и при частоте вра­щения, равной 95% синхронной.

147.    Максимальный момент син­хронного вращающегося двигате­ля — наибольший вращающий момент, ко­торый может развивать синхронный вра­щающийся двигатель без выпадения из синхронизма, работая при номинальных значениях напряжения и частоты питаю­щей сети.

148.    Максимальный момент асинхронного вращающегося дви­гателя — наибольший вращающий момент, который может развивать асинхронный вращаю­щийся двигатель при работе с номиналь­ными значениями напряжения и частоты питающей сети.

149.      Момент инерции нагрузки вращающегося электродвигателя (момент инерции) -приведенный к валу электродвигателя момент инерции сочлененного с ним меха­низма.

          Примечание. Устанавливается как наибольшее значение момента инерции, при котором параметры вращающегося электродвигателя должны сохраняться в пределах установленных норм.

150.      Коэффициент синхронизи­рующей мощности синхронной ма­шины — производная активной мощности син­хронной машины по углу сдвига между напряжением на выводах обмотки якоря и ее электродвижущей силой по про­дольной оси.

151.      Полное синхронное сопро­тивление синхронной машины (полное синхронное сопротивле­ние) — отношение векторной разности между электродвижущей силой и напряжением на выводах обмотки якоря синхронной машины к току этой обмотки в уста­новившемся режиме.

152.      Полное сопротивление об­ратной последовательности син­хронной (асинхронной) маши­ны (полное сопротивление обратной последовательности) — отношение основной гармоники на­пряжения на обмотке якоря (первичной обмотке) обратной последовательности синхронной (асинхронной) машины к току обратной последовательности той же час­тоты в той же обмотке.

153.      Полное сопротивление ну­левой последовательности син­хронной (асинхронной) машины (полное сопротивление нулевой последовательности) — отношение основной гармоники на­пряжения нулевой последовательности в обмотке якоря (первичной обмотке) син­хронной (асинхронной) машины к току нулевой последовательности той же час­тоты в той же обмотке.

154.      Синхронное индуктивное сопротивление по продольной оси синхронной машины (синхронное индуктивное сопро­тивление по продольной оси) — отношение установившегося значения основной гармоники электродвижущей си­лы, индуктируемой в обмотке якоря син­хронной машины полным магнитным пото­ком, обусловленным составляющей тока в этой обмотке по продольной оси, к этой составляющей тока при синхронной час­тоте вращения.

155.      Синхронное индуктивное сопротивление по поперечной оси синхронной машины (синхронное индуктивное со­противление по поперечной оси) — отношение установившегося значения ос­новной гармоники электродвижущей силы, индуктируемой в обмотке якоря синхрон­ной машины полным магнитным потоком, обусловленным составляющей тока в этой обмотке по поперечной оси, к этой состав­ляющей тока при синхронной частоте вращения.

156.      Переходное индуктивное сопротивление обмотки якоря по продольной оси синхронной ма­шины (переходное индуктивное сопро­тивление по продольной оси) — отношение начального значения основной гармоники электродвижущей силы, индук­тируемой в обмотке якоря синхронной машины полным магнитным потоком, обу­словленным составляющей тока в этой обмотке по продольной оси, к начальному значению этой составляющей тока при ее внезапном изменении, отсутствии успокои­тельных контуров, наличии замкнутой об­мотки возбуждения по продольной оси и синхронной частоте вращения.

157.      Переходное индуктивное сопротивление обмотки якоря по поперечной оси синхронной ма­шины (переходное индуктивное сопро­тивление по поперечной оси) — отношение начального значения основ­ной гармоники электродвижущей силы, индуктируемой в обмотке якоря синхрон­ной машины полным магнитным потоком, обусловленным составляющей тока в этой обмотке по поперечной оси к начальному значению этой составляющей тока при ее внезапном изменении, отсутствии конту­ров, наличии замкнутой обмотки возбуж­дения по поперечной оси и при синхрон­ной частоте вращения.

158.      Сверхпереходное индук­тивное сопротивление обмотки якоря по продольной оси син­хронной машины (сверхпереходное индуктивное сопротивление по продольной оси) — отношение начального значения основ­ной гармоники электродвижущей силы, индуктируемой в обмотке якоря синхрон­ной машины полным магнитным потоком, обусловленным составляющей тока в этой обмотке по продольной оси, к начальному значению этой составляющей тока при ее внезапном изменении, наличии успокои­тельных контуров по продольной оси и синхронной частоте вращения.

159.      Сверхпереходное индуктив­ное сопротивление обмотки якоря по поперечной оси синхронной машины (сверхпереходное индуктивное сопротивление по поперечной оси) — отношение начального значения основ­ной гармоники электродвижущей силы, ин­дуктируемой в обмотке якоря синхронной машины полным магнитным потоком, об­условленным составляющей тока в этой обмотке по поперечной оси, к начальному значению этой составляющей тока при ее внезапном изменении, наличии успокои­тельных контуров по поперечной оси и синхронной частоте вращения.

160.       Активное сопротивление прямой последовательности об­мотки якоря синхронной машины (активное сопротивление пря­мой последовательности) — отношение части активной состав­ляющей основной гармоники напряжения обмотки якоря синхронной машины, соот­ветствующей основным и добавочным по­терям в этой обмотке, обусловленным ос­новной гармоникой тока в ней прямой последовательности, к этой гармонике тока при номинальной частоте вращения.

161.       Индуктивное сопротивле­ние обратной последовательности синхронной (асинхронной) маши­ны (индуктивное сопротивление об­ратной последовательности) — отношение реактивной составляющей ос­новной гармоники напряжения обратной последовательности на обмотке якоря (первичной обмотке) к току обратной по­следовательности той же частоты, в той же обмотке синхронной (асинхронной) маши­ны.

162.      Активное сопротивление об­ратной последовательности об­мотки якоря синхронной машины (активное сопротивление обрат­ной последовательности) — отношение активной составляющей ос­новной гармоники напряжения якоря об­ратной последовательности, обусловленной синусоидальным током якоря обратной по­следовательности номинальной частоты, к этому току при номинальной частоте вра­щения синхронной машины.

163.      Индуктивное сопротивле­ние нулевой последовательности синхронной (асинхронной) маши­ны (индуктивное сопротивление ну­левой последовательности) — отношение реактивной составляющей основной гармоники напряжения нулевой последовательности на обмотке якоря (первичной обмотке) к току нулевой по­следовательности той же частоты, в той же обмотке синхронной (асинхронной) машины.

164.      Активное сопротивление нулевой последовательности об­мотки якоря синхронной маши­ны (активное сопротивление нуле­вой последовательности) — отношение активной составляющей ос­новной гармоники напряжения якоря нуле­вой последовательности синхронной ма­шины, обусловленной основной гармо­никой тока якоря нулевой последователь­ности номинальной частоты, к этой гар­монике тока при номинальной частоте вращения синхронной машины.

165.      Установившийся ток корот­кого замыкания синхронного ге­нератора (установившийся ток короткого замыкания) — ток, установившийся при коротком замыкании в обмотке якоря возбужден­ного синхронного генератора, вращающего­ся с синхронной частотой.

166.       Ударный ток короткого замыкания синхронной машины (ударный ток короткого замы­кания) — максимальное значение тока в обмотке якоря синхронной машины, в течение пер­вого полупериода после его короткого за­мыкания, когда апериодическая состав­ляющая наибольшая.

167.          Критическое сопротивление при коротком закипании (Критическое сопротивление) — внешнее сопротивление синхронной машины, при коротком замыкании за кото­рым возбуждение синхронной машины в ус­тановившемся режиме короткого замыка­ния равно предельному, а напряжение на выводах обмотка статора – номинальному.

168.          Критический ток короткого замыкания синхронной машины
(Критический ток) — значение установившегося тока синхрон­ной машины при короткой замыкания за критическим сопротивлением.

169.       Собственная постоянная времени обмотки синхронной ма­шины (собственная постоянная време­ни обмотки) — электромагнитная постоянная вре­мени, определяемая параметрами обмотки якоря синхронной машины при отсутствии трансформаторной связи ее с другими об­мотками.

170.       Постоянная времени апе­риодической составляющей син­хронной машины (постоянная времени апериоди­ческой составляющей) — электромагнитная постоянная времени, определяемая средним арифметическим значением параметров обмотки якоря син­хронной машины по продольной и по­перечной осям ее магнитной системы с учетом реактивного действия других об­моток.

171.       Переходная постоянная времени синхронной машины по продольной оси при короткозамкнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами обмотки воз­буждения с учетом реактивного действия обмотки якоря синхронной машины по продольной оси.

172.       Переходная постоянная времени синхронной машины по поперечной оси при короткозамкнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами обмотки воз­буждения по поперечной оси, если тако­вая имеется, с учетом реактивного дейст­вия обмотки якоря синхронной машины по поперечной оси.

173.       Переходная постоянная времени синхронной машины по продольной оси при разомкнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами обмотки воз­буждения синхронной машины по про­дольной оси.

174.       Переходная постоянная времени синхронной машины по поперечной оси при разомкнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами обмотки воз­буждения синхронной машины по попереч­ной оси.

175.       Сверхпереходная постоян­ная времени синхронной машины по продольной оси при короткозамкнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами успокоитель­ных контуров по продольной оси с учетом реактивного действия обмотки якоря и об­мотки возбуждения синхронной машины.

176.       Сверхпереходная постоян­ная времени синхронной машины по поперечной оси при короткозамкнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами успокоитель­ных контуров по поперечной оси с уче­том реактивного действия обмотки якоря и обмотки возбуждения по поперечной оси синхронной машины.

177.       Сверхпереходная постоян­ная времени синхронной машины по продольной оси при разом­кнутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами успокоитель­ных контуров по продольной оси с учетом реактивного действия обмотки возбужде­ния синхронной машины.

178.        Сверхпереходная постоян­ная времени синхронной машины по поперечной оси при разомк­нутой обмотке якоря — электромагнитная постоянная времени, определяемая параметрами успокоитель­ных контуров по поперечной оси с учетом реактивного действия обмотки возбужде­ния по поперечной оси синхронной маши­ны, если таковая имеется.

179.        Время разгона вращаю­щегося электродвигателя —
время от момента подачи напряжения на выводы вращающегося электродвига­теля до момента, когда частота враще­ния его достигает 0,95 установившегося значения, соответствующего норме.

180.        Время вхождения в син­хронизм синхронного электродви­гателя — время от момента подачи напряже­ния до момента достижения электро­двигателем устойчивой синхронной час­тоты вращения.

181.        Электромеханическая по­стоянная времени вращающегося электродвигателя -время, в течение которого вращающийся электродвигатель после подачи напряже­ния питания развивает частоту вращения, равную 0,632 установившегося значения, соответствующего норме.

182.       Статическая перегружаемость синхронной машины — отношение максимальной мощности син­хронной машины, развиваемой при плав­ном изменении нагрузки, неизменных воз­буждений и напряжений на выводах об­мотки якоря и синхронной частоты враще­ния, к ее номинальной мощности.

183.    Сопротивление контакта электрической цепи (сопротивление контакта) – электрическое сопротивление, состоящее из сопротивлений контакт-деталей и переходного сопротивления контакта электрической цепи.

184.    Переходное сопротивление контакта электрической цепи (переходное сопротивление контакта) – электрическое сопротивление зоны контактирования, определяемое эффективной площадью контактирования, и равное отношению падения напряжения на контактном переходе к току через этот переход.

185.    Статическая характеристика нагрузки электроэнергетической системы (статическая характеристика нагрузки) – зависимость активной или реактивной нагрузки от напряжения при постоянной частоте или от частоты при постоянном напряжении.

186.    Динамическая характеристика нагрузки электроэнергетической системы (динамическая характеристика нагрузки) – зависимость активной или реактивной нагрузки от времени при определенных изменениях напряжения или частоты.

187.    Регулирующий эффект нагрузки электроэнергетической системы по напряжению (Регулирующий эффект нагрузки по напряжению) – изменение активной или реактивной нагрузки электроэнергетической системы при изменении напряжения, препятствующее данному возмущению.

188.    Регулирующий эффект нагрузки электроэнергетической системы по частоте (Регулирующий эффект нагрузки по частоте) – изменение активной или реактивной нагрузки электроэнергетической системы при изменении частоты, препятствующее данному возмущению.