Задвижки имеют очень большее
распространение и используются обычно для трубопроводов от Ду=50 мм до Ду=2000
мм. Положительными свойствами задвижки являются сравнительная простота
конструкции и маленькое гидравлическое сопротивление (по сопоставлению с вентилями),
потому в нефтеперерабатывающей индустрии в качестве запорного устройства
обычно употребляются задвижки. Недочетом задвижек является их
относительно большая высота.

Задвижки обычно делаются
полнопроходными, т. е. поперечникы отверстий в проходах задвижки не сужаются.

Огромное значение для работы задвижек имеет
расположение резьбы шпинделя и ходовой гайки – расположены ли они внутри
задвижки ,в среде или вынесены за границы зоны рабочей среды. По этому признаку
задвижки можно подразделить на задвижки с выдвижным и не выдвижным шпинделем. У
первых резьба находится снаружи, у вторых – внутри полости задвижки, но для коррозионных
сред и других ответственных случаев вторые, обычно, не применяются, т.к.
затруднены наблюдение, уход и ремонт резьбовой пары.

Зависимо от расположения уплотняющих колец в
корпусе задвижки можно разделить на параллельные и клиновые. В параллельных задвижках
уплотняющие кольца корпуса расположены параллельно, а  в клиновых кольца расположены под углом.

В задвижках используются либо ручной
привод, либо электрический. Находят применение и поршневые гидравлические или
пневматические приводы. Для уменьшения крутящего момента на маховике ручного
управления используют редуктор с червячной передачей или редуктор с зубчатой
конической передачей.

       Задвижка клиновая с цельным
клином