Анализ современного состояния проблемы очистки ствола бурящейся скважины от выбуренной породы показывает, что нет единого мнения о влиянии режимов течения, показателей свойств бурового раствора, про­должительности промывки и частоты вращения бурильных труб на транс­портирующую способность потока бурового раствора. Заключения о влия­нии реологических показателей на выносную способность буровых раство­ров противоречивы, а механический принцип относительности, широко используемый для расчета скорости восходящего потока ньютоновских жидкостей, в случае применения буровых растворов нуждается в экспери­ментальной проверке. Кроме того, не ясен вопрос о выборе расчетного диаметра частиц выбуренной породы, предназначенных к гидротранспорту по стволу скважины.

Таким образом, из-за отсутствия научно обоснованных рекомендаций по выбору основных параметров промывки, обеспечивающих совершенную очистку ствола скважины, и недостатка формализованных представлений о процессах гидротранспорта шлама составление важнейших ограничений гидравлических программ в настоящее время затруднено, что не позволяет использовать потенциальные резервы повышения эффективности бурового процесса в результате интенсификации гидротранспорта выбуренной по­роды по стволу бурящейся скважины.

Статистический анализ исследованных проб бурового шлама позволяет ориентировочно вычислить содержание частиц в буровом растворе.

Диаметр частиц, мм……………..       > 1,5-г-2,2         > 3,СМ-4,5        > 6V7

Содержание ÷àñòèö, %…………       78-82            50                  5-10

Максимально возможный размер шлама достигает 14—15 мм.

Очевидно, что при расчетах процесса гидротранспорта следует ориен­тироваться на шлам либо наибольшего размера, либо наибольшего объема. Так, представляется рациональным для предотвращения зашламления ство­ла скважины принять меры для удаления частиц размером более 1,5 — 2 мм, а при внезапных остановках циркуляции предотвратить осаждение наибо­лее крупных частиц. Однако при сальникообразовании, по-видимому, сле­дует рассматривать возможности удаления или предотвращения образова-

ния более мелких частиц, составляющих 20 — 30 % общей массы шлама, об­разовавшегося при бурении. Для уточнения этих вопросов необходимы четкие представления о транспортирующей способности буровых раство­ров.